由《中国汽车报》社有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）共同主办的2024中国商用车产品测试（以下简称“测试活动”）将于9月在重庆市启动。中国商用车产品测试至今已成功举办16届，这一秉承公平、公正、公开的测试活动在商用车行业具有较高影响力。日前，活动主办方透露，在今年的中国商用车产品测试中，测试规程将再次升级，以顺应商用车行业智能化、网联化、电动化的发展趋势。

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(相关资料图)

增添新能源商用车能耗测试

近年来，国内新能源商用车市场蓬勃发展，新能源车辆在商用车领域的占比不断提高，在城配物流、市政、公交等领域，新能源商用车得到广泛应用。为更加全面地检验当前新能源商用车性能，为终端用户选购车辆提供参考依据，测试活动主办方对新能源商用车组别的测试规程进行细化。

具体测试规程如下，商用车企业选送的参评车辆在测试场地完成充电后，将在中国汽研大足试验基地的性能路上完成10圈测试（车辆测试时速为80公里），测试过程中通过VBOX记录车辆行驶数据，待测试结束后返回充电站补电，通过补充电量与行驶里程计算百公里能耗情况（增程式车辆则测试纯电模式下行驶里程，增程器启动时结束VBOX数据记录）。

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增加主动安全系统测试

智能化与自动驾驶无疑是当前汽车行业发展火热的细分领域，在商用车市场上，配装有主动安全技术功能，且具备一定辅助驾驶功能的车型不断增多。测试活动主办方表示，测试活动首次增设主动安全技术功能测试，将对参评车辆的自动紧急制动系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）、车道保持系统（LKA）及盲区监测系统（BSA）五项主流智能驾驶辅助功能进行测试评价。

在AEB/FCW的性能测试中，将分为目标车移动和成人移动两种场景，分别测试车辆的AEB、FCW功能对前方移动车辆及静止成人目标的识别预警和自动制动能力。此外，测试规程中还包括AEB/FCW系统对相邻车道静止车辆误响应的测试场景。

在LDW的性能测试中，分为直道和弯道两类测试流程。用以测试参评车辆在不同道路场景上，LDW系统的响应情况；另外，LKA系统的测试也将在直道和弯道两类场景下进行，通过测试车辆在时速70公里、偏离速度0.4米／秒（弯道场景为沿弯道分道线行驶5秒后，直至出现偏离）场景下，LKA系统的偏离抑制性能。

在BSA的性能测试中，测试车辆将以时速50公里行驶，目标车以时速60公里、横向车距1.5米行驶，对测试车辆左右两侧车道移动车辆的识别监测能力进行评价。

据测试活动主办方介绍，目前测试活动正处于企业报名及参评车辆筹备阶段，欢迎各大商用车企业报名参与。

文：吴戈 编辑：孙伟川 版式：李沛洋