多年未见的老朋友，再次见到，就非常陌生了。从生物学讲，人体细胞大约 6~7 年全部更新一次，多年不见，他还是他吗？是，也不是。

(相关资料图)

汽车也是这样，每次年度改款或换代，都是一个推陈出新的过程。2011-2018 款帕萨特，每年一次改款，外观、内饰、配置都有小幅调整。2018 年，帕萨特从 B7 换代到 B8，由 PQ46 平台更换为 MQB 平台，这次换代，更像是换了一款车，外观、内饰、行驶质感都明显不一样了。帕萨特 B8 还是原来的帕萨特吗？是，也不是。

2022 款及之前的途岳，前脸十分像途昂。在我看来，这种设计是有违和感的，俗话说 " 三岁长胡子，一幅小老样 "。途昂的用户平均年龄 36~37 岁，尺寸也大得多，用那副前脸很合适，途岳的用户平均年龄 30 岁左右，年龄差距这么大，审美势必是不一样的，生搬硬套途昂的前脸，不合适。

330TSI 版途岳的实际加速体验也有明显优势，加速轻盈，后段动力储备充沛，短小的车身又让它非常灵活，加上大众本身轻盈好开的习性，它的驾驶质感 " 堪称一绝 "！

途岳目前的销量并不差，上汽大众能主动出击，大幅调整它的外观、内饰，这很激进也是值得肯定的。不过需要注意的是，目前途岳的声量和当年的途观，不可同日而语，因为竞品太多了，而且新能源竞品的实力也太强大了，途岳要想长久维持月均 1 万以上的销量，还需要持续主动进化，不可止步。

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