国产车企在最近几年所带来的成果大家都有目共睹，但是在国产车崛起之前，为了能够跟合资车企进行竞争，国产车一般都会采用价格战的方式来夺得市场。因为前期发展比较缓慢的自主品牌，在品牌影响力方面跟合资车企差距十分悬殊，如果想要超越其它合资车型的话，就必须采取一些非常手段。

但是这并不代表合资车企不会采用同样的措施进行应对，比如说在国内的豪车领域之中，就有一款价格屠夫车型，它就是凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT6在国内并不是特别受欢迎，因为BBA已经占据了大部分的豪车市场份额，再加上品牌影响力有差距，所以凯迪拉克CT6在国内的销量并不出众，30天只能售出1544台。

车身尺寸大，空间利用率高

(资料图)

之所以说这款车型是一款价格屠夫车型，就是因为它的性价比确实非常高，完全配得上这个称号。凯迪拉克CT6的定位虽然是C级车，但是它的空间尺寸完全可以达到D级车的水准，长宽高具体数据分别是5223×1879×1492毫米，轴距是3109毫米。因为本来就拥有着非常大的尺寸，所以车内的空间利用率也非常高，就算是后排坐下三个成年人也完全不会感到拥挤。

因为底盘方面采用的是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架的四轮独悬组合，所以在高速上行驶的时候，凯迪拉克CT6带来的舒适性效果比奔驰E级还要出众，后排还配备了主动降噪以及多层隔音玻璃等配置，所以静谧性方面，凯迪拉克CT6已经达到了一流豪车的水准。

内饰风格老旧，但入门即高配

只不过对于凯迪拉克CT6来说，它的内饰设计确实有些拖后腿了，凯迪拉克CT6的价格跟其他的豪车对比起来可能没有那么昂贵，但是对于普通消费者来说也是稍有些高了，它的内饰风格完全让人提不起任何兴趣，整体设计非常老旧。虽然整车的配置是入门即高配，但是内饰之中的设计氛围确实让人不敢恭维。

好在凯迪拉克CT6的配置确实比较丰富，就算选择的是入门版本的车型，也可以看到8寸液晶仪表盘、多层隔音玻璃、主动降噪、8个bose音响、自动空调、电动天窗、主动闭合式进气格栅等等配置。

全系标配2.0T+10AT的动力组合

在三大件方面，凯迪拉克CT6全系搭载的都是2.0T+10AT的动力组合，所能带来的最大马力是237匹，最大扭矩是350牛米，账面数据非常出众。在这套动力的加持之下，凯迪拉克CT6可以7.47秒破百，综合油耗大约可以在7.1升左右，对于这样一款C级车来说，这个油耗真的不算高。这样一看，凯迪拉克CT6的入门版车型确实带来了非常高的性价比，不仅拥有着十分丰厚的配置，而且三大件也十分良心。

举报/反馈